Qu’est-ce que la construction de la pompe à boue

Les pompes à boue sont le « cœur » d’une plate-forme. Ils font circuler la boue et contrôlent bien l’hydraulique. Les types de pistons peuvent être duplex (deux cylindres à double action) lorsque le débit/pression est modeste ou triplex (cylindres à trois actions) pour les grandes demandes d’écoulement, généralement pour un forage plus profond.

Les pompes à boue Triplex peuvent fonctionner à des vitesses de 300 chevaux à 2 200 chevaux pour le forage et la remise en œuvre. La plupart sont alimentés par des moteurs diesel ou des moteurs électriques DC/AC et peuvent être montés sur un dérapage de champ pétrolifère ou une remorque. Pour plus de sécurité, des abris insonoriques sont disponibles et adaptés à toutes les exigences. Les pompes à boue peuvent gérer une variété d’arrangements d’entraînement.

Certaines pompes à boue triplex ont des caractéristiques qui peuvent améliorer les performances et réduire l’entretien. L’extrémité fluide peut avoir trois cylindres modulaires interchangeables pour réduire la perte de temps et permettre aux travaux de redémarrer dès que possible. La puissance et les extrémités fluides doivent être fabriquées avec la dernière technologie de fonte. L’extrémité de puissance doit être fabriquée par la construction soudée et stress-soulagée de trame, et l’extrémité fluide devrait être équipée des amortisseurs de pulsation.

L’arbre à manivelle, construit en acier en alliage coulé et engrenages à pignon, doit être monté sur des roulements. Les faces coulissantes croisées devraient avoir une superposition en bronze. Les vannes, fabriquées selon les normes de l’American Petroleum Institute (API), devraient être conçues pour fonctionner de façon résiliente sous haute pression de travail avec des fluides abrasifs. Les couvercles et pistons de type vis doivent être conçus pour un démontage et un remplacement faciles.

Les matériaux recommandés de construction du pignon et des arbres excentriques sont forgés en acier alliage, trempés et trempés, et montés avec des roulements à rouleaux coniques. Les lignes, pistons, tiges, vannes et sièges doivent être fabriqués à partir d’acier en alliage traité à la chaleur.

Lors de la sélection d’une pompe à boue, considérez le système de refroidissement, le système de lubrification et le contrôle de la qualité. Le système de refroidissement de la pompe à boue doit être un système de pulvérisation, qui comprend une pompe à pulvérisation, une boîte d’eau de refroidissement et un tuyau de pulvérisation. La fonction est de refroidir et de rincer les lignes et les pistons. Le tuyau de pulvérisation doit être monté sur le couplage entre la tige d’extension et la tige de piston et peut être réciproque avec le piston. Les buses doivent être près des extrémités du piston afin que le liquide de refroidissement lubrifiant puisse rincer la surface de contact entre le piston et le revêtement en tout temps.

Certains systèmes de lubrification des extrémités de puissance de la pompe à boue peuvent faire l’expérience d’une lubrification forcée et d’une lubrification des éclaboussures. Dans d’autres pompes, l’huile est déplacée à travers un système de pipeline lubrifiant vers des têtes croisées, des tiges d’extension, des guides de tête croisée et tous les roulements. Utilisez une pompe à huile d’engrenage dans la boîte d’huile pour réaliser la lubrification forcée.

Les pompes à boue connaissent des conditions difficiles et dangereuses. La sécurité du personnel et de l’équipement est primordiale. Après assemblage final, chaque pompe à boue doit être retestée. Une zone d’essai doit simuler les conditions de forage du lieu d’exploitation.